Te wspomniane modele dosyć często są modowane, a to świadczy... że projektant z ksiegowym zabawili się w kompromisy.
Nie wymieniałem nigdy opampów w DACu jako urządzeniu, ale np mam wlutowane podstawki pod opampy w cedeku (w jego DACu) i tam trochę pożonglowałem nimi. Wywaliłem przede wszystkimi misiowe, mdłe LM833 i po odsłuchach docelowo zostały OPA627. Tak więc warto, o ile się da, włożyć lepsze elementy.
A nie chodzi o warystor?
To Isotek G2 Vision, kupiłem go bardzo tanio lata temu. Nie słyszę jego wpływu na dźwięk jako taki, natomiast mój znajomy elektryk-elektronik, najpierw mnie wyśmiał za ten zakup, ale gdy zajrzeliśmy do środka, zmienił zdanie. Uświadomił mi że głównym celem tego urządzenia jest separacja między sobą wpiętych w niego urządzeń. Ochrona przeciw przepięciowa jest zrealizowana na termistorach które przy piku prądu i skoku napięcia do 350 woltów podobno dość spektakularnie wybuchają. Podobno jest to skuteczne rozwiązanie.
Jeśli chodzi o mnie, to z przyjemnością czytam takie coś jak zacytowałem. Podpisuję się pod tym. Oczywiście dlatego, że mam dokładnie takie same wrażenia. Szerzej opisałem w dziale Nasze Testy moje wrażenia z Arcamem Irdac. Tam poszedłem krok dalej i dałem akumulator żelowy jako źródło zasilania. Zasilacz impulsowy vs akumulator - myślę, że przy otwartym oknie ludzie na chodniku nawet usłyszeliby tę różnicę. Jest poprawa absolutnie w każdym aspekcie i zostajesz z wrażeniem szoku i niedowierzania, że taki potencjał jest w sprzęcie a zasilając byle czym zwyczajnie go marnujesz. Sprzedałem wspomnianego Arcama, ale to już z powodu przejścia na Daca R2R z analogiem lampowym. I tam również kolejny temat rzeka, jak jakość elementów wpływa na granie. Wymiana dwóch rezystorów czy kondensatora zupełnie zmienia charakter grania.
Drogie publiczne to nie tor wyścigowy. Ja bym jeszcze wprowadził testy psychologiczne, bo wielu użytkowników w ogóle nie powinno posiadac uprawnień do kierowania pojazdami mechanicznymi(to jak dać epileptykowi odbezpieczone ak47).
Oraz faktycznie, tylko fodoraday:
Łączna liczba kilometrów autostrad w Polsce zwiększyła się prawie 4 krotnie (z 441 km do 1754 km), a dróg ekspresowych aż prawie 18 krotnie (z 161 km do 2 870 km) między 2004 r. a 2021 r.
Najwięcej nowych autostrad oddano do użytku w 2011 r. – 210 km i w 2012 r. – prawie 241 km.
W latach 2017 i 2018 oraz w 2022 (do końca czerwca) nie oddano do użytku ani jednego kilometra autostrady.