Np na podstawie testu magazynu Audio-Video (Ifi Audio Neo iDSD) cytat: "Z bardzo precyzyjnie grającymi kolumnami na ceramicznych głośnikach (Akkus Redwine) oraz z przezroczystą, podpiętą bezpośrednio do niego końcówką mocy, brzmienie okazało się miękkie i ciepłe. Barwy instrumentów określiłem jako gęste, zawiesiste. Wszystkie znane mi utwory, które na neutralnym sprzęcie jawiły się jako jasne i wyostrzone, tym razem łagodniały do tego stopnia, że stawały się w pełni „strawne”. W przypadku utworów z balansem tonalnym bardzo bliskim neutralności, brzmienie było już wyraźnie ocieplone. Z kolei ciepło nagrane kawałki zapisane w formacie DSD budziły skojarzenia z gęstym kremem, w którym da się postawić łyżkę..."

Ciśnienie w kołach niezależnie czy to rower czy samochód ma podobny wpływ. Ja cenię sobie komfort jazdy więc rower i samochód na minimalnym rozsądnym ciśnieniu jeżdżę ale takie gorzej się nadaje do szybkiej, dynamicznej jazdy. W zakrętach będzie nosić bardziej a na zboczach może być lepiej bo większa powierzchnia przylega do podłoża. To też zależy jakie opony. Bo są opony fat miękkie, twarde. Są też o wysokim i niebezpiecznym samoprowadzeniu na niskim ciśnieniu. Różny bieżnik na środku, bokach itp.

Od kolumn należy zacząć ale przeważnie nie da się kolumn, elektroniki, systemu dopasować idealnie a umiejętnym doborem kabli da się całość doszlifować. Dobre kable dają też znaczną i znaczącą poprawę brzmienia.  

Korzystając z sytuacji że jest ktoś kto użytkuje Fat-a w różnych warunkach... mam pytanko. Czy wiesz może Jak zachowuje się opona Fatbike-a na  trawersach przy niskim ciśnieniu? Osobiście nie miałem możliwości (jeszcze) testować tego. Jeśli nie było trawersów, to chociaż na ostrych zakrętach przy dużej prędkości (podobnie przeciążenia boczne działające na opone)?