PanKlor

Volvo 1989 kg czyli w sumie też 2 tony i nie udaje, że ma 500+ KM. Realnie w mieście 1-2 litry / 100 km albo nic. W trasie - wynik z dziś ponad 200 km ze średnią prędkością 110 km/h 6.9 l/100 km. Doczekam się w końcu tego turbochińczyka za skormną sakiewkę luidorów czy dalej będziesz rżnął głupa?

W każdym salonie Volvo. Za tyle za ile wynegocjujesz. Można bylo rok temu zamówić za mniej niz 270k.

Masz racje. W rzeczywistości jest lepiej niz na papierze. Obejrzałem masę testow T8. W każdym osiagal spokojnie deklarowane 4,6s. W niektórych robiło niskie 4 sekundy jak w tym wyżej. To co, gdzie ten superchinczyk za pół ceny?

@il Dottore to oprócz generalizowania można dopisać do listy, ze szybko zmieniasz (taki eufemizm). Dalej czekam na tego ultra chińczyka w podanej cenie i o oczekiwanych osiągach.

Arcam nie obsluzy Ci Twojego systemu bez dodatkowych końcówek mocy. Zdefiniuj co znaczy full pakiet Dirac. Moim zdaniem korzyści z ART w Twoim przypadku beda ograniczone.

To są bajki i opowieści z mchu i paproci. Tak samo jak te legendarne 537 KM. Kup i pokaż FV a nie kolejne bajki o rabatach. No i miało być 140 a nie ~220, czyli w połowie ceny V60 T8 a nie ciut taniej niż V60 T6.

Masz tendencje do generalizowania co prowadzi do pisania glupot z których potem trzeba się tłumaczyć lub wycofywać raczkiem. BEV to nie jest nieporozumienie. To naped ktory sprawdzi sie swietnie w konkretnych warunkach. Tak samo jak nowoczesny diesel - w pewnych warunkach to zły wybór. Chętnie zobaczę chinskie auto tej wielkości co v60, robiące 100 km/h w 4.5 sekundy, z analogicznym wyposażeniem za połowę ceny v60 t8.

Nie wiem co w tym praktycznego ale za dużo czasu z tymi nowymi nie spędziłem. Dizajnersko to IMHO gorzej niż u chinczyka.

Silnik ma tę przewagę, że ma 6 cylindrów. Tutaj zgoda. Osiągi na codzień - remis. Oficjalnie mam 4.6 do 100, jakies pomiary na yt pokazują, że ~4.2 jest osiągalne. Za to w mieścię palę nic (a tutaj spędzam 80-90% czasu). Zgadzam się. Jednak są pewne aspekty które są decydujące. Np. wnętrze G20 po liftingu i ten ich ekran to jakiś dramat moim zdaniem. Porównanie wyposażenia i ceny też wyszło na korzyść Volvo (BMW z niezbędnymi opcjami było jakieś 40k PLN droższe po rabatach). O finansowaniu już wspominałem. Dodatkowo wspomnienia z 330i xdrive byly takie sobie. BTW było tam podstawowe audio .... w Oplu Astrze z 2016 roku miałem lepsze 😉

Jak jeździłeś PHEV to on miał w najgorszym przypadku (mała bateria i T6) grubo ponad 300 KM. T8 400-455.... Myślę, że niewiele jeździsz po Polsce. Akurat jeżeli chodzi o jakość dróg, szczególnie głównych to nie mamy się czego wstydzić. Zgadzam się. Niestety S60 już nie będzie Miałem First Edition z 2019 roku. Gdyby nie pewne zmiany w życiu jeździłbym nim dalej. Świetne auto. Dlatego wybrałem co wybrałem jako kolejne. Pod rozwagę było jeszcze brane 340i xdrive kombi ale logistyka zmiany marki oraz słabe finansowanie mnie zniechęciły.

Kolejnych subów nie dokłada się po to, żeby było głośniej (tzn. można ale to jest efekt uboczny a nie cel ćwiczenia).

Może jeszcze warto pojeździć subem po pokoju. W systemie stereo wolałbym poświęcić to co zzyskałeś poniżej 40 Hz na rzecz naprawy tego dołka między 50 a 70 Hz.

Tak ten nowy jest wcisnięty na siłe w całkiem niebrzydki kokpit. Tylko jest większy, ma lepszą rozdzielczość i w tych nowych jest szybszy procesor. Więc skoro narzekamy na rozdzielczość kamer to wypadałoby zaznaczyć, że w 2025 roku narzekamy na technologię z 2017. Mam ten mniejszy ekran u siebie i o ile to nie jest szczyt techniki to nie mam odczucia żeby był mocno przestarzały i sprawiał problemy.

Czyli ekran/kamery były bez zmian od 2017 roku. (W międzyczasie zmienil się OS ale ekrany te same).

Wpisywałeś nip z przedrostkiem "PL"?

OK a jak inne marki się nie koncentrują na maksymalnym wyciszeniu i nie dorabiają do tego teorii to?

Zawsze można sobie doklikać szklany dach. Jak nie miał HK to była essential albo core (zakładam, że auto świeże). Kiedyś wersje nazywały się inaczej i np. podstawowe audio było zawsze ztcp ale można było dokupić HK albo BW. To kup sobie elektryka. No i teraz wszystko jasne. Jak 4 cylindry rzężą w Volvo to jest chińskie premium i za głośno. Jak to samo robią w BMW to jest filozofia marki.

Co do Lexa moge sie zgodzić. Is200 kompresor 20 pare lat temu był praktycznie niesłyszalny. Mercedes - tutaj już jest bardzo różnie. Ale skoro w BMW tez słychać silnik to nie jest premium? 😆

Jakieś 2 lata temu mialem zastępcze G20 330i xdrive. Nie bylo żadnych przewag jeżeli chodzi o wyciszenie kabiny pasazerskiej/dzwiek silnika w porównaniu z s60 t5 albo obecnym v60 t8.

Branża ma na ten temat inne zdanie. Rozumiem, że innymi jeździłeś i masz porównanie? Dodatkowo jeżeli miałeś podstawowe audio to byla to jakaś podstawowa wersja wyposażenia. Od plus w górę jest HK.

Jak w każdym suvie mozna dostac choroby morskiej. Z pneumatyką trochę mniej. Volvo w akutalnej serii 60 ma 3 poziomy nagłośnienia. Dalej nie wiemy czego słuchałeś. Bowers gra rewelacyjnie w EX90. To auto jest prawie 10 lat na rynku. Jeździłeś tym z dużym ekranem? Cena jest bardzo dobra. To najlepiej sprzedjący się SUV premium w Polsce.

To zależy - są przecież małe SUVy, czasami zwane crossoverami. One nie są większe w środku, są zazwyczaj wyższe. Może ciut więcej miejsca nad głową oferują. Jakiś czas temu (będzie 10+ lat) jechałem np. Waw-Konin Suzuki Swiftem. Sam. Na codzień jeździłem Oplem Astrą. Jakoś nie mogę powiedzieć, żeby SWift to było wygodne auto na trasę. A przecież nie było to najmniejsze auto na rynku. Ja nie polemuzuję z faktem, że auta urosły. Czy zużywają więcej paliwa - z tym bym się kłócił. Moje obecne auto jest najcięższym jakie miałem a jednak zużywa bardzo mało benzyny. Co do opon się nie wypowiem. Jeżeli chodzi o np. hamulce to użytkownicy donoszą, że te starczają na bardzo długo. Czy chciałbym aby były lżejsze - chciałbym.

To po co badania rynku się robi? A zauważyłeś, że w międzyczasie technologia poszła do przodu? Jest szybki, tani bezprzewodowy internet i konsumpcja treści jest jednak wygodniejsza na dużych ekranach? Zauważyłeś, że proporcje wielkości ekranu do wielkości obudowy też się zmieniły? Bzdura. Cięższe - tak. Chociaż to i tak bardzo duże uproszczenie. Takie z wyżej położonym środkiem ciężkości - tak. Duże - nie. Poza tym to lepsze albo gorsze prowadzenie to jest kwestia zastosowania auta. Czym innym jest kręty KJS a czym innym jazda po autostradzie. To nie ma znaczenia bo ludzie często kupują samochód gdzie kryterium jest wyjazd na wakacje 2 razy do roku. Takie są ich oczekiwania. Oczekiwania nie oznaczają realnych potrzeb. No popatrz a ja pakując rodzinę 2+1 z małym psem na święta rok temu wszystko upychałem w średniej wielkości kombi kolanem. Czy zmieściłbym się do Golfa... pewnie tak ale prezentów bym mniej kupił. Ba trzeba oferować to za co ludzie będą chcieli zapłacić! Zazwyczaj - co do smartfonow na przestrzeni ostatnich 5-7 lat - Zgadzam się. Co do aut na przestrzeni ostatnich 10-20 lat. Nie zgadzam się. Pewien postęp jednak nastąpił. Czy on nam się podoba czy tez niebardzo. Część tych zmian została wymuszona przepisami związanymi z ekologią bądź też bezpieczeństwem. Czy w międzyczasie pojawiły się trendy i mody? Jak wszędzie - patrz SUVy. Jeżeli chodzi o audio - to to trochę inna dziedzina. Bardziej hobby niż realna potrzeba (transport, komunikacja). Każda grupa hobbystów to doskonałe stado owiec/baranów do strzyżenia 😉 Ale i w tej branzy widać pewien postęp (chi-fi, systemy korekcji).

Mowa byla o wiekszych autach a nie o suvach. Jak wchodziła Octavia to wszyscy sie jarali jakie to przestronne auto. To samo Superb. Ludzie chcą jeździć wygodniej i tyle. A rolaą firm jest kreowanie potrzeb tak by klienci chcieli kupic ich produkt. Robienie z tego teorii spiskowych jest delikatnie mówiąc niemądre.

Nvidia Shield, Zidoo albo Amazon Firestick 4k max 2nd gen.