Bogusław 66

hmmm.... tak... to pytanie jest warte rozważenia. -------------- No! Organizatorzy nic nie wiedzieli o odwołaniu i pootwierali bramki dla zespołów i publiczności, hehe

Odwiedził mnie ostatnio Gość (Pan Jacek) ze swoim transportem CD (Demo 14k) + wymiana moich kable zasilania na lepsze, sprawdzenie plusa na wtykach i wymiana coaxial na znacznie bardziej wartościowy, bez ruszania moich kolumn, DAC i I kabli głośnikowych i XLR....... KOLUMNY, zagrały jak nigdy przedtem. Nie była potrzebna żadna adaptacja pomieszczenia, żadne Keplery pod CD, ..... to fragment mojego opisu.... powód do pierwotnej mojej konfiguracji odczułem natychmiast, na szczęście dla mnie, to co wpięto w mój tor kosztowało tyle, że nigdy nie będzie mnie stać na takie dodatki, więc śpię spokojnie. Nie wmawiajcie sobie, że wasze obecne zestawy grają wspaniale, bo sam właśnie dostałem lekcje pokory.

Nie czytałem jeszcze co z wyścigiem ,ale pewnie już jest odwołany. Pisałem już, że to będzie ciekawy sezon w F1

Dodam .........ostatnio testowany zamiennik CD Emotiva ERC3 https://postimg.cc/gLHqBJq3 https://postimg.cc/0zQdc96J

Zmiany w różnych wydaniach są subtelne, trzeba być mocno osłuchany z jedną wersją by wprawne ucho wyłapało różnice. Największy przyrost daje źródło, będzie duża różnica między tym a tym / potem wzmacniacz, ten "gra" inaczej od tego / teraz przyszedł czas na kolumny (zdjęć własnych brak) inaczej taka od tej / I na koniec zostawiłem również ważną kablologie, pod warunkiem ..... system musi być transparentny i niestety musi kosztować, Yamaha R-N803D nie starczy. Sumując : GRA CAŁY KOMPLET, to my dobieramy poszczególne jego elementy pod gusta i w ramach posiadanego budżetu.

Już się zaczynają kłopoty w F1, a sezon wyścigowy nawet się nie zaczął.

Dodatek w temacie // tu

George jako obecny "lider team", będzie bacznie obserwowany bo kariera na razie słaba, na szczęście jest na kogo zwalić wine, hehe, a koledzy już ustawieni (Albon i Norris).

Z tego co pamiętam, Williams pozyskał Russell na dwa lata. No chyba że ----jest aneks do tej umowy, żeby go nie zab.... zwalniać. A słowami Claire to ja bym się bardzo nie przejmował, bo temat jest rozwojowy, a właściwie to przesądzony. https://m.sportowefakty.wp.pl/formula-1/873534/f1-williams-nie-zamierza-blokowac-kariery-georgea-russella-dostanie-zgode-na-tra

hehe, ........może być. Kimi to Fin, czyli wie doskonale co to Jägermeister.

Ja właśnie liczyłem na coś lepszego od iRiver. Pod nie obecność CD Playera gram z plików i Qobuza korzystając z PC. Zdenerwował mnie ten bałagan w płytach w wykonanie Roona, połączył cd z Qobuzem i wyszło ......mix wszystkiego bez ładu i porządku. To podgląd iRivera / tu są tylko Rip-CD / wykonawcy - po kolei / Tu podgląd Roon / wykonawcy + Qobuz // Savage - to płyta w ulubionych Qobuz = Seal to single Qobuz wyciągnięte z zakładki utworów ulubionych = Tangerine Dream - to płyta z ulubionych w Qobuz = pod spodem dwie płyty (rip cd) Ultravox = poniżej? nawet nie wiem co to? zakładam, że ze składankowych płyt wytypował single i pokazał okładki na jakiej płycie znajdę te nagrania /// dla mnie to już był jakiś koszmar == odłączyłem więc Qobuz (ale chyba nie taki był cel Roona) po tym zabiegu było lepiej, Ale! teraz scalił takie 3 wersje płyty link w jedną. Na innej płycie widzę 2 okładki, hmm.??? wydzielił z płyty singla i pokazał go osobno. Pytałem na innym forum jak sobie z tym radzą, dostałem odpowiedz, że wszystko tego typu przypadki trzeba osobno op-tagować, a sprawe singli idzie opanować, ale wymaga to trochę klikania. I tu mnie już .... skończyła się cierpliwość. To ja wole 5X zostać osobno przy Qobuz i iRiver, ten to jeszcze daje mi możliwość upsamplingu wszystkiego do 385kHz zanim popłynie do DAC. I tak definitywnie skończyła się moja przygoda z Roon. 😊 Ja tam na pewno przeżyje rozstanie.

Ja niestety pożegnałem Roon`a bez żalu, to był już trzeci próbny raz i to było już ostatnie podejście.

Przeszło mi przez myśl, że Vettel i Ferrari do siebie pasują.. jak coś nie nie tak ..oba mają focha.

Ma wprawę z WRC

Sezon jeszcze się nie zaczął a tu kolejne news`y. Haas cienko piszczy a T. Wolff naciska na FIA odnośnie tajnej ugody w sprawie silników z Ferrari, niestety Alfa też z nich korzysta. Oj, będzie ciekawie w tym sezonie. Jeśli nic się nie zmieni z wirusem to wyścigi w części azjatyckiej stoją pod znakiem zapytania, ale co może jeszcze gorsze, sierpniowy Italiano Grand Prix może być również zagrożony. No!, jest grubo. "To ogromny skandal" - mówi Helmut Marko o tajnej ugodzie pomiędzy Ferrari a FIA. Siedem zespołów domaga się jej ujawnienia, bo podejrzewa, że Włosi łamali regulamin F1 w roku 2019. Sprawa może się skończyć w sądzie.

To też prawda. Tylko ta sytuacja obejmuje także Alfa Romeo czy Haas, tam skład kierowców jest ten sam.

Tak sobie pomyślałem, ....jak to Russel i Robert nie mieli przez rok wpływu na konstrukcje. a i wczesnej przecież Russel jeździł regularnie a Robert w rezerwie i nie dało się poprawić konstrukcji. --- Raikkonen: Rodzina jest dla mnie ważniejsza niż ściganie. ..... Kimi coś kombinuje. ....Raikkonen ocenił też swój bolid na sezon 2020: „Auto działa lepiej niż w ubiegłym roku, a to już lepiej. Teraz nie jest możliwe przewidzieć gdzie będziemy w stawce. Będziemy mieć lepsze pojęcie po pierwszych wyścigach. Szukanie poprawek w samochodzie to niekończąca się opowieść. ------------- We wczorajszym wywiadzie dla Radia ZET padło pytanie o Prezydenta i wspólne prezentacje bolidu, czy Robert nie czuje się wykorzystany w kampani o pierwszy fotel? Była chwila zastanowienia nad odpowiedzią u Roberta. Swoją drogą, to faktycznie nasz Wódz naczelny wie gdzie się przypodobać.

Ferrari coś tam insynuuje o odpuszczeniu sezonu 2020. To może być naprawdę ciekawy sezon!

No chyba nie wierzysz w to że kierowca mówi inżynierowi o silniku (Verstappen narzekał na ten od Renaut) bo nie ma na to wpływu, czy jak poupychać osprzęt pod karoserie? Absolutnie nie liczył bym na to że siedzą kierowcy z ludźmi od aerodynamiki i mówią " tu na przednim skrzydle daj dodatkowe lotki, pojedzie szybciej" a może, znają sie na przepływach powietrza pod bolidem i potrafią usprawnić podłogę??? Redaktor Sokół, już kiedyś mówił co kierowca może. Balans, zakres regulacji zawieszenia zrozumienie opon, (okno optymalnej pracy) itp. (inny zakres pracy pedału hamulca -Sainz ) Pamiętasz jak Robert po kwalifikacjach mówił, że próbował już wszystkiego, nawet rzeczy co nie miały prawa zadziałać. Można się domyślać że walczył z zawieszeniem (góra / dół + zmiany kątów skrzydeł, zmiana charakterystyk zawieszenia, twardy-miękki) pamiętaj że ciągle szukał docisku i stabilności. Pamiętasz jak mówił że we fabryce dopytywał o zawieszenie jak pracują poszczególne jego elementy, chodziło o zrozumienie co tam można regulować i co to może zmienić w prowadzeniu bolidu. To własnie z tego technicznego podejścia słynie Kubica. Opony - zawieszenie - docisk / nawet w grach (PC) masz możliwości tych zmian. Czy coś jeszcze tam można zmienić? hmm... A w naszych autach? Jak skręca pod obciążeniem w bagażniku, a jak bez. Wpierw skręca przód a po chwili tył, da się wyczuć, da się. Innym podnosi się tył jak za ostro wejdą w zakręt. Jeszcze inaczej jest jak kręcimy kierownicą a samochód skręca po ... chwili. (nadsterowność / podsterowność) Jechałem kiedyś pożyczonym wózkiem, gdzie po ostrym skręcie tył się utwardzał -- to ewenement, co? Nie wiem jak Ty, ale ja tam nie wierze by kierowca był potrzebny od połowy sezonu, by brać czynny udział w projektowaniu i przygotowaniu bolidu. Rzecz jasna nie puszczają kierowców prędzej by nie wyjawił tajemnic zastosowanych tam udoskonalen / patentów. --------- Patrz jakie to cwane. Claire Williams apeluje do F1 / Formuła 1 musi być niezwykle odpowiedzialna w związku z wybuchem epidemii koronawirusa - powiedziała Claire Williams. Brytyjka chciałaby, aby początek sezonu F1 odbył się zgodnie z planem, ale najważniejsze jest dla niej bezpieczeństwo. ale bez paru graczy z Włoch.

Kierowca nie jest potrzebny do budowy (modernizacji) silnika / monokoku / zawieszenia / aerodynamiki, od tego są inni ludzie, kierowca jest potrzebny by wyrazić zdanie o aerodynamice na torze (live) korektach zawieszenia, sprawdzenia wszystkiego na pokładzie. Nawet nie wiem czy symulator będzie ważny, dopiero telemetria z pierwszych testów przeniesiona do symulatora może dać pole do poprawek. Dobry kierowca jest potrzebny na pierwsze testy, a potem dla rozwoju już w trakcie sezony, to on będzie mówił co można poprawić. Opony-zawieszenie-docisk

Oj! to będzie ciekawy sezon i nie tylko z powodu kronowirusa, bardziej chodzi mi w Wielkie przetasowanie kontraktów na sezon 2021 + nowe techniczne regulacje, gdzie stan startowy poszczególnych ekip zostanie wyzerowany. Będzie trzeba szybko wybierać rodzynki z rynku transferowego, bo to pomoże przy nowych konstrukcjach.

Moim zdaniem, w Mercedesie jest już wszystko poukładane. Dokończono sprawy zakontraktowania Ocon`a w Renault. Russel pokazał już ze potrafi w bolidzie Mercedesa kręcić topowe czasy, Bottas już był prawie poza Mercem, zgodził się na role drugoplanową i ... został jeszcze. A Leclerc, Verstappen, Albon i Gasly? O kim z nich możemy pomyśleć że jest materiałem na mistrza swiata? -- Gasly? -eee...NIE / Albon? może za pare lat. Verstappen? tak, to ambitny chłopak, przypomina mi Alonso z którym nikt nie chce współpracować.. został nam Leclerc, tak, to konkretny gość na stanowisko mistrza i Ferrari nigdzie go nie puści.

okey. Nie chce wchodzić w techniczne niuanse bo się na tym nie znam, chce tylko powiedzieć że skuteczność podwójnego okablowania Bi-wire jest wątpliwa, sam to przerabiałem na NAD 375 i moje Heco. Moim zdaniem? ... dołożyć monete do lepszych Single-wire

Przesłuchałem materiał filmowy. Lekko nam Robert zmienił front. Pamiętam jak mówił by nie patrzeć na stoper podczas pierwszych testów (w Renaut?) dziś mówi nieco inaczej o stoperze, czyżby nabrał wiary w siebie i możliwości obecnego bolidu? RK - myślę?,,, że gdybym jeździł w ubiegłym roku jakby lepszym bolidem, to bardzo możliwe że tutaj bym nie siedział, tylko bym .. przygotowywał się by lecieć do Australii jako kierowca wyścigowy...... Tak, tak. w tym roku to Russel ma wielki ból głowy i może tylko liczyć na Mercedesa.

Podwójne okablowanie wykorzystujemy by rozdzielić sygnały niskotonowy (mocne, choć trwających dość krótko) od tych słabych o nie wielkiej amplitudzie, ale dużej częstotliwości (średnie-wysokie) w pojedynczym przewodzie. Wzmacniacz i w jeden i drugi kabel wepchnie ten sam sygnał i jedyne co możemy zyskać na podziale, że wzajemnie nie będą sobie przeszkadzały. Tylko że przy dzisiejszych kablach ~2,5mm2 to bez znaczenia Gdyby tak były osobne kocówki i każdy pracował z dopasowanym sygnałem (odpowiednią mocą) tylko pod jeden głośnik, coś w stylu aktywnych kolumn ATC.. coś by z tego było. http://atcaudio.pl/atc-scm40a-w-praktyce-czyli-o-co-chodzi/ A tak, zamiast się rozdrabniać na podwójne kable, połączyć obie sumy (kasa) w jeden lepszy przewód. Tak się zastanawiam? czy faktycznie z różnych zacisków sygnał trafia w rożne miejsca na zwrotnicy? hmm.. nie jestem pewny, bo po co wtedy zwrotnica. Bowers w swoich kolumnach korzysta ze zwrotnicy pierwszego stopnia (minimalna ilość elementów na zwrotnicy) a dzięki własnej produkcji głosików, jest w stanie wpuścić sygnał bezpośrednio z zacisków na niskotonowy bez jakichkolwiek dodatków, bo w procesie produkcji już ustawiono odpowiednie parametry pracy membrany. a sie rozpisałem / sorry.