Nasze samochody. Kącik miłośników motoryzacji.

[Highlander_now]

23 godziny temu, Adi777 napisał:

Samsungi Ultra są produkowane w Chinach? A nie czasem w Korei?

Istotnie, tak może być. Choć pewności nie ma.

[Nowy75]

 

13 godzin temu, Artur Brol napisał:

Cos te rzady Wielkiej Brytanii nie ida. A tak wolni chcieli byc, sa i znow nie zadowoleni.

Az strach pomyslec, ze w Pl tez chca od EU wyjsc, i pod skrzydla Czerwonego Brata sie schronic.

Ad1 Angole poza wyjściem z UE wiele nie zrobili dla uprzątnięcia swego bałaganu,a przejedzenie zaoszczędzonej składki unijnej to żaden problem dzisiaj.                              Ad2  Te straszenie wyjściem z UE to takie przedszkole dla dorosłych, żeby przykryć problemy,które Unia sama sobie tworzy: Olsztyn,przeniesienie produkcji opon rolniczych do Chin,500 osób TYMCZASOWO rozrzuconych po innych filiach firmy, powód -wysokie koszty energii i produkcji w PL, Olsztyn,Milfor,produkowali instalacje ze stali kwasoodpornej dla firm medycznych czy spożywczych,280 osób,powód,-wysokie koszty energii..., Ełk,zakład produkujący wiązki elektryczne,m in. dla Mercedes AG, 245 osób, powód,niepewna sytuacja na rynku motoryzacyjnym,w firmie powiązanej, gdzieś w Małopolsce,też ponad 200 osób. Mówi wam to coś? Sądzicie,że unijna dotacja załatwi sprawę? Kto ją wypracuje? A to dopiero początek.

[Nowy75]

Podobno mamy stawiać fabryki AI,tylko,że one potrzebują energii do pracy, dużo energii...

[Artur Brol]

I nikt z tym z polityków nic nie robi.

Czyli oni tak naprawdę tam dla siebie siedzą. Inaczej by już dawno robili co trzeba, w zasadzie nie doszło by tego bałaganu. 

[Nowy75]

13 minut temu, Artur Brol napisał:

Czyli oni tak naprawdę tam dla siebie siedzą.

No jasne ,że nie dla Ciebie czy innych. Ale teraz można ludzi postraszyć postrzelonym Braunem albo AfD i dalej będą się na wszystko zgadzać. W sumie dla brukselskiego KC AfD i Braun to najlepsze prezenty od losu. No i wracając do tematu wątku,Europa z producenta motoryzacyjnych obiektów marzeń dla klientów z całego świata przeradza się w dyskont chińskiej motoryzacji. Kształconych przez europejskie uczelnie inżynierów czeka, albo delegacja w Chinach,albo robota na miejscu w ASO jednej z coraz liczniejszych chińskich marek. Delikatny problem jest taki ,że dla wszystkich roboty może nie wystarczyć.