Cała aktywność

Dzięki za garść ciekawych informacji. Jednak co do obiektywności testu będę z Tobą polemizował (pomimo iż zdaję sobie sprawę z faktu, że niemieckie periodyki motoryzacyjne mogą być czasem stronnicze): ostatnie miejsce w teście to VW Tiguan, przedostatnie Opel Granland, podczas gdy drugie ex aequo: KIA Sportage i Renault Astral.

Auto Świat to polska mutacja Autobilda. Nie spodziewaj się tam rzetelności dziennikarskiej czy uczciwego traktowania Chińczyków.  Tam do końca świata i jeden dzień dłużej będzie pokutował pogląd, że VW jest miarą Wszechrzeczy.  Chłopaki mają tam teraz jedno zadanie: obrzydzić ludziom Chińczyki. Ratować, co się da z resztek motoryzacji niemieckiej.  Która już pada, gdyby ktoś nie zauważył. W Chinach auta od producentów niemieckich zarastają trawą na fabrycznych parkingach. Nikt tego nie chce.  Z tych samych przyczyn, co w Polsce: auta niemieckich producentów są za drogie, za słabo wyposażone i technologicznie zacofane. Poza tym cykl życia modelu jest dużo dłuższy, niż w Chinach. Zanim Niemcy wprowadzą nowy model, to Chińczycy zdążą wypuścić już dwie nowe generacje. 

@KrólKiczu niestety ale dyfuzory są przyklejone do ściany na amen.

Toyota (Lexus) stworzyła swój spójny koncept i jeżeli jego ograniczenia nam nie przeszkadzają to można stwierdzić, że jest dobrze. Mi niestety przeszkadzają. Po pierwsze skrzynia CVT, po drugie design wnętrza. Obie sprawy absolutnie „no go”. Ale doceniam fakt, że mają swój własny, autorski pomysł na motoryzację. Z nie-niemieckich prędzej już Volvo. Nie lubię SUVów bo bujają jak łodzie na jeziorze, ale jak ktoś lubi ten kierunek to podniesione kombi od Volvo (Cross Country - 21cm prześwitu!) oferuje już zupełnie inne wrażenia jeżeli chodzi o trakcję - bardzo bliskie zwykłego kombi czy sedana. Szczególnie gdy koła 20”. A wygląd moim zdaniem rasowy i ponadczasowy.

@rajdek, jeśli wyślę Ci mikrofon pomiarowy, będziesz tak miły i zrobisz pomiary z i bez ustrojów? 

Wszystko fajnie, ale Panie, gdzie dźwięk?  Lexus?

Ok  miałem na myśli że edycja plików configu to zaawansowana operacja.  W samej malinie: system - webSSH terminal - wpisz "raspi-config".  Z tym że tu nie ma za dużo co zmieniać bo to bios maliny, reszta zmian dostępna z poziomu systemu czyli -> moode.  Działa to jak w zwykłym kompie    Co do dźwięku: Volumio też mi się nie podobał  w sensie zostawiał mały wpływ użytkownika na efekt końcowy. MoOde zostawia szerszy margines.

Z tym, że to jest samochód na 'F' 😁 

Pisalem ze w Moode juz porobilem porzadek.Potrafie tam ustawiac różne rzeczy.Volumio tylko bawilem sie korekcją dzwieku ale nie podobaly mi sie efekty.Pytanie odnosilo sie do ustawien samego rpi.

Dobra. To wziąłem CP-CT380.

Na dziś cała płyta:  

Moode- cofigure-system tam wyłączasz wifi i bluetooth.  i ponowna instalka po rozwaleniu systemu... 

W moode wylaczylem bt i wifi.Korzystam z przewodowego polaczenia.W Volumio jeszcze nie sprawdzalem czy jest cos wlaczone z czego nie korzystam.

Chodzi mi właśnie o wyłączenie niepotrzebnych uslug z menu volumio, moode raczej ma wyłączone domyslnie, a volumio wlaczone wszystko. Co do pliku config.txt i pozostalych najlatwiej edytowac go w PC. Wkładasz kartę do czytnika, otwierasz główny folder i masz dostęp do pliku. Ja to robie zawsze od razu po nagraniu systemu na kartę 

Z trasy.