RoRo

Połowa wyścigu: 1- Stroll, 2 - Perez , 3 - Albon, 4 - Vettel, 5 - Hamilton, 6 - Ricciardo, 7 - Sainz, 8 - Verstappren (był już 3, ale próbując wyprzedzić Pereza zrobił parę bączków i spadł na 6 miejsca, a chwilę później po wymianie opon - na 8). Wszyscy jadą na przejściówkach (za wyjątkiem Antonio, który wcześniej zakończył wyścig - awaria) i czekają na zmianę opon - już na slicki. Kierowcy schładzają opony zjeźdżając z suchej ścieżki. Leclerc zjechał na 31 okrążeniu (był na 9miejscu) po kolejne przejściówki, ale miał przewagę ok 40s nad 10 Lando Norrisem więc miejsca nie stracił. Na slicki jest chyba za wcześnie - więc można się spodziewać kolejnych zjazdów po przejściówki. Można już korzystać z DRSu. Wszystko wskazuje na to, że na podium można oczekiwać Strolla, Pereza i Albona, no Racing Point oraz Red Bull mają najlepsze czasy. O ile nic się nie wydarzy... Pozdrawiam

Mokry wyścig-jeżeli Mercedes będzie się prowadził tak jak wczoraj, to samą strategią dużo nie wywalczą... Faworytem chyba jest Max-w decydującym okrążeniu w Q3 popełnił dwa błędy i stracił ok. 0.8s (a był za Strollem o 0.3s). Nie wiadomo czy tor przeschnie i kierowcy założą slicki. Oba Williamsy startują na przejściówkach z alei serwisowej a w dodatku na przejściówkach (reszta na mokrych). Również Gasly wyjeżdża z alei. Poza tym nawet zjazd i wyjazd na pitstop może być niebezpieczny i trzeba uważać. Rano Antonio i George "zaliczyli bandę" na małej prędkości. Pozdrawiam

Nie korzystałem ze słuchawek z Rotelem, więc nic mogę powiedzieć na ten temat. Poprzedni właściciel coś w tym RA-985 robił (wymieniał, ustawiał....)? Pozdrawiam

Jutro może być różnie - nie tylko dlatego, że wyścig startuje już o 11. Możemy obstawiać przed tą godziną, jak już będzie wiadomo odnośnie warunków pogodowych. Lance to chyba jak się na pudło załapie to będzie wszystko, choć prędzej Pereza na nim widzę. Do tego pewnie Max i Lewis, no chyba że Daniel będzie kontynuował swoją serię i zajmie najniższy stopień. Jak nie będzie dzwonów, to Alfa może nie utrzymać się w punktach w swoim jubileuszowym wyścigu (Jedni mają "Indianapolis 500", a inni "Turcja 500") a McLaren wejdzie do dziesiątki (jak dojedzie). Poza tym ciekawa będzie walka zespołów o 3 miejsce. Dzisiaj począwszy od Q2 można już było jeździć, a w Q3 to nawet była już stabilna jazda. Kwalifikacje Moto2 - Piotrowi prawie się udało uciec z ostatniej pozycji. Ale tylko prawie, choć i tak zmniejsza stratę. Mam nadzieję, że jutro dojedzie na metę, oraz że któryś z Włochów wskoczy przed Sama Lowsa w generalce. Kwalifikacje MotoGP wygrał Morbidelli (4 z 112 pkt w generalce), Maverick Vinales z 6 (jest na 3 z 118pkt), Quartararo z 11 (2 z 123pkt), zaś Joan Mir wystartuje z 12 miejsca (ma 137pkt). Ciekawe czy Mir będzie walczył o podium, czy raczej (co jest chyba bardziej prawdopodobne) po prostu dowiedzie punkty w pierwszej dziesiątce pilnując Quartararo? Po starcie już można będzie chyba coś powiedzieć... Pozdrawiam

Pamiętają ... Tym bardzie że po dwóch latach historia zatoczyła pełne koło i Sanwing wrócił na Forum Audio 🙂 To jest ciekawe, że jak ktoś nie posłucha lampy to mu się wydaje, że mała moc wzmacniacza oraz niezbyt wysoka skuteczność kolumn (Michał podał 85dB) i nie będzie grało. Tym bardziej, że Twoje NHT mają dość duży niskośredniotonowiec (sześć i pół cala, o długim skoku). Wybierałeś między NHT a Xavianami, czy po prostu kupiłeś NHT 1.5 a potem wykorzystałeś możliwość przetestowania i porównania obu modeli u siebie? Wzmacniacz ProJect - to z Kielc? Xaviany które testowałeś jakiś czas temu też z tego samego źródła, bo niektóre elementy Twojego toru wyglądają znajomo? Pozdrawiam

Tego się nikt nie spodziewał: po raz pierwszy w tym sezonie Mercedes nie zdobył pierwszego miejsca w kwalifikacjach! Stroll ma PP, 2-Max, 3-Perez, 4 - Albon, (czyli 2x Racing Point, 2x Red Bull), 5 - Ricciardo (mokre), 6 - Hamilton, 7 - Ocon (mokre), 8 - Kimi (mokre), 9 - Bottas, 10 - Giovinazzi (2x Renault, 2x Mercedes, 2x Alfa Romeo).. Większość kierowców w Q3 zaczęło od opon mokrych, a potem zmienili na intermediaty i swój najlepszy wynik osiągnęło na oponach pośrednich Jakby nie mówić - wyniki bardzo zaskakujące. Co prawda Max zdecydowanie przewodził w kwalifikacjach - ale tylko do połowy Q3. Być może pomysł na wymianę opon z mokrych na pośrednie nie był właściwy (Verstappen jechał bardzo szybkie okrążenie - którego nie dokończył), a może był??? Cieszy pierwsze wejście Alfy do Q3 - w dodatku obu bolidów. 11-Norris, 12-Vettel, 13- Sainz, 14-Leclerc, 15 - Gasly 16- Magnussen, 17-Kvyat, 18-Russel (ale wystartuje z samego końca, bo była wymiana silnika), 19-Grosjean, 20-Latifi Jeśli jutro będzie suchy wyścig - to zobaczymy jakie ustawienia dał Mercedes i co się będzie działo w czołówce między tym zespołem a Racing Poin i Red Bullem. Obstawianie wyników jutrzejszego wyścigu - to niezła ruletka 🙂 Pozdrawiam

No to jednak kwalifikacje rozpoczęto ... mokro, deszcz - w dodatku coraz większy, Teoretycznie pogoda ma się trochę poprawić, ale to przypomina jazdę samochodem na letnich oponach po śniegu - teoretycznie się da powoli jechać, ale ślizgając się, a w dodatku pod większą górkę już się nie da. Do tego kiepska pogoda - męczarnia i tyle. To jak dać dziecku złożony scyzoryk - teoretycznie niegroźny, ale to czekanie kiedy go otworzy i zrobi sobie (lub komuś) kuku. Czyli bez sensu. W połowie Q1 czerwona flaga (na szczęście obyło się bez wypadku) i czekamy co dalej: wznowienie czy przełożenie kwalifikacji na jutro. W dodatku dziwne jest dla mnie to, że w F1 po czerwonej fladze nie jest dodawany czas (np. zbliżony do 1 okrążenia) albo 2 czy 3 minuty, by umożliwić kierowcom wyjazd z boksów i pokonanie okrążenia przygotowującego do okr.pomiarowego. Jak tu ustawić auto by jednocześnie dało się jechać na mokrym w kwalifikacjach i jutro suchy (teoretycznie) wyścig? A właśnie Michał Sokół powiedział, że przejściówki i deszczówki mają o 1cm większą średnicę i przez to bolid ma trochę większy odstęp podłogi od asfaltu. Pozdrawiam

Tor wczoraj był suchy i śliski, dziś jest mokry (coraz większy deszcz) i cholernie śliski. Nie ma różnicy czy jadą na przejściówkach czy na mokrych, co chwila jakiś "balecik". W dodatku gdy kierowcy chcą się zbliżyć do limitów toru (w tych warunkach) to bardziej ryzykują i coraz bardziej zbliżają się do bandy-przed chwilą Antonio końcówką przedniego skrzydła lekko potraktował bandę. Teraz to jest raczej czekanie kto pierwszy skasuje bolid. Opony niedogrzane,a w dodatku dziś Pirelli podniosło jeszcze minimalne ciśnienie w oponach-więc będzie trochę lepiej odnośnie uzyskania właściwej temperatury, ale gorzej jeśli chodzi o przyczepność. Pirelli narzeka, że nie zostało poinformowane o zmianie asfaltu = bo wtedy na ten weekend zabraliby bardziej miękkie mieszanki. Jak można było nie pomyśleć, że świeży asfalt będzie bardzo śliski i warto go położyć dużo wcześniej? Jest gładki i śliski, w dodatku ze świeżego asfaltu wydobywają się substancje oleiste i jest jeszcze gorzej. Turcja ma ochotę na wyścigi w kolejnych latach-tor jest fajny więc czemu nie 🙂 Skoro jutro ma być sucho-to może lepiej (tzn. bezpieczniej) będzie zrobić kwalifikacje jutro? Co prawda na suchym Mercedes jest zdecydowanym kandydatem do PP i mają szansę na komplet PP w bieżącym sezonie. Dzisiaj w to miejsce przydałby się dodatkowy trening... @Inferno -dzięki za wyjaśnienia dot.opon w MotoGP, to może być główny powód problemów. Choć chyba nikt nie ma takiej serii "skróconych wyścigów" jak Valentino 😞 Pozdrawiam

Bogusław - ale Ty pilnujesz F1 A dziś w Turcji - mokro. Na P3 wyjechali na intermediatach. Zobaczymy czy kwalifikacje też będą mokre. Tak czy siak - mamy 3 kandydatów do wygrania kwalifikacji: Mercedesy i Max. A co do typowania jutrzejszego podium - to możemy po 14 obstawiać. Pozdrawiam

Ale w F1 Lewis nie ma konkurencji (a przynajmniej: konkurencyjnych bolidów), a w MotoGP wszystko może się zdarzyć. No i MM nie wygrywał (prawie) wszystkiego jak leci w sezonie i była walka na torze. Tak swoją drogą to Vale pare lat temu przegrał "majstra" na własne życzenie. Poza tym Honda nie jest (nie była) bezkonkurencyjna na wszystkich torach, czasami to raczej doskonała jazda Marco dawała mu zwycięstwo a nie najlepszy w stawce motocykl. Do Marqueza mam stosunek neutralny - ale doceniam jego jazdę i osiągnięcia. Masz rację do Mira - dopiero niedawno zaliczył pierwsze zwycięstwo... Co wg Ciebie jest powodem, że w tym sezonie VR tyle razy nie dojechał? Jest zmęczony albo stracił motywację? Obecny motocykl mu nie pasuje, jedzie mniej ambitnie, stracił pewność siebie i prędkość, i musi jeździć na limicie by za bardzo nie odstawać od czołówki? Swoją drogą to nie tylko z Iannone "oberwał" ostatnio za przekręt - Yamaha straciła 50 punktów, zespół fabryczny 20 punktów a Petronas 37 punktów za korzystanie z motocykli niezgodnych z homologacją (zawory). Natomiast zawodnicy którzy jechali - nie dostali kary. Szkoda że zespoły tak kombinują, ale to nic nowego - i dobrze, że to wykryto. Pozdrawiam

TomekEr, witaj w klubie 🙂 Czy przed zakupem prosiłeś o fotki środka wzmacniacza? Kupowałeś od sprawdzonego sprzedawcy? Mordor12, porównywałeś może RA-980 z RA-06 (lub 06SE) albo RA-1070? Pozdrawiam

Arko55 gratuluję zakupu. Brałeś nowy czy używany? Jakieś różnice w graniu lampy przez ten miesiąc zaobserwowałeś (w chwili zakupu i obecnie)? Dobre porównanie z Baltlabem - zapewne podobna temperatura obudowy po kilku minut grania 🙂 No i z byle czym Baltlab nie zagra jak trzeba. Czy możesz wrzucić fotkę całości oraz podać powierzchnię Twojego pokoju? Pozdrawiam

Jak dla kartingu najlepsze są (a przynajmniej były w czasach jazd Roberta) Włochy, tak dla wyścigów motocyklowych Hiszpania jest trochę lepsza albo porównywalna z Wochami. Dobrze że Piotrek tam siedzi i może coś się jeszcze przydarzy optymistycznego. Jeśli chodzi o wyścigi na "indyku" - to wręcz śmiesznie wyglądał pierwszy trening i połowa drugiego: zawodnicy jeździli bardzo ostrożnie i mimo sporej ilości bączków utrzymywali się daleko od żwiru i band toru. Jeżeli najlepszy dzisiejszy czas był o ok. 4 sekundy od czasu jaki wykręcił Montoya to o czym mówimy? Szkoda że nie puścili w tym tygodniu (lub w poprzedni weekend) jakiś lokalnych wyścigów i nie otworzyli toru w tym tygodniu dla chętnych. Nawet jakby zawodnicy mogli pojeździć "zwykłymi" (no prawie zwykłymi) gablotami w stylu SLRów, eMek, Astona czy Ferrari - to też by się przydało. Ale to tylko taki pomysł kibica... Pozdrawiam

Przedostatni weekend MotoGP - zaczął się w Walencji. 22 listopada zakończenie sezonu - w Portugalii. Przy okazji - Motocyklowe Mistrzostwa Świata i kalendarz na 2021: @Inferno Coś wiesz na temat Piotra Biesiekirskiego - na koniec tego sezonu oraz co będzie w 2021 roku? Tydzień temu dojechał do mety (co prawda na końcu, ale 6 zawodników nie dojechało), a w ten weekend znowu jedzie (czyli to jego wyścig nr 7 w Moto2). Więc może za tydzień też się załapie na kolejny weekend w Moto2. Parę dni temu NTS RW Racing GP ogłosił, że zatrudnili na 2021 Malezyjczyka Hafizha Syahrina. The Doctor - już bez wirusa, pojawił się na torze. Wyniki w pierwszy treningu - w połowie stawki. Marc Marquez do końca sezonu nie pojawi się na torze - może to i lepiej, niech się porządnie wykuruje na następny sezon. Ale co z tego że Marco nie startuje - Vale znowu przegrywa z Marquezem, tyle że z Alexem. W Hiszpanii wystartuje, ale czy dojedzie (ale ma wyniki ostatnio - szkoda gadać)? Zdaje się, że jego podopieczni (w ramach VR46) mają już lepsze od niego wyniki, a jest trzecim zawodnikim VR46 Academy w królewskiej klasie (Luca Marini i Enea Bastianini w sezonie 2021 będą startowali w zespole Avintii Ducati, z tym że Marini jako reprezentant SKY Racing Team VR46). Ale nie tylko Covid-19 jest niebezpieczny: Andea Iannone nic nie osiągnął przed Sportowym Sądem Arbitrażowym i dostał maksymalną możliwą karę (dyskwalifikacja na 4 lata) i do stycznia 2024 roku nie może jeździć wyścigowym motocyklem. A jakby przyjął wyrok na klatę, przyznał się do stosowania sterydów (wykryto je u niego w 2019roku podczas wyścigu w Malezji) i nie odwoływał się - to początkowa kara obejmowała tylko okres półtora roku (w połowie sezonu 2021 mógłby już startować). Kto by się spodziewał, że Joan Mir i ogólnie Suzuki będzie miało takie wyniki w tym sezonie, a Honda ... weźmie przykład z Williamsa - no dobra, przesadziłem. W dodatku KTM ma wyniki porównywalne z Ducati. To jest dopiero dziwny sezon. Pozdrawiam

Proszę bardzo - prowizoryczny kalendarz F1 na sezon 2021: 21 March – Australia (Melbourne) 28 March – Bahrain (Sakhir) 11 April – China (Shanghai) 25 April – TBC (TBC) 9 May – Spain (Barcelona)* 23 May – Monaco (Monaco) 6 June – Azerbaijan (Baku) 13 June – Canada (Montreal) 27 June – France (Le Castellet) 4 July – Austria (Spielberg) 18 July – United Kingdom (Silverstone) 1 August – Hungary (Budapest) 29 August – Belgium (Spa) 5 September – Netherlands (Zandvoort) 12 September – Italy (Monza) 26 September – Russia (Sochi) 3 October – Singapore (Singapore) 10 October – Japan (Suzuka) 24 October – USA (Austin) 31 October – Mexico (Mexico City) 14 November – Brazil (Sao Paulo)* 28 November – Saudi Arabia (Jeddah) 5 December – Abu Dhabi (Abu Dhabi) Nie będzie wyścigu w Wietnamie - zdaje się, że organizator ma problemy (zdaje się że prawne, nie wiem czy jeszcze "jest na powietrzu") Pirelli podało, że mieszanki używane w bieżącym sezonie - będą także używane w 2021 roku. W ten weekend - zespół Alfa Romeo (a dokładniej - Sauber) będzie jechał swój 500 wyścig, zaś Red Bull - nr 300. Były robione zdjęcia Alfy w tabliczką 500 - ale nie widziałem Roberta (albo za krótko miałem możliwość sprawdzenia), a jeszcze nigdzie nie znalazłem tego zdjęcia - może trzeba będzie chwilę poczekać. Ma ktoś z Was informację, czy Kubica jest w Turcji czy w Hinwil w symulatorze (albo jeszcze gdzie indziej)? Do tej pory "pięćsetkę" przekroczyło Ferrari (w tym roku - przeszli przez tysiąc), McLaren oraz Williams. Pozdrawiam

Przed nami weekend w Turcji - rozpoczął się pierwszy trening. Na razie - bardzo ślisko na torze i to wszystko dziwnie wygląda... Jest nowy asfalt i na razie tłoku na torze nie widać. Russel - ma nowe elementy silnika (czwarte ICE, turbo i MGUH), będzie startował z końca stawki. George jako pierwszy kierowca wykorzystał limit nowych elementów w swoim bolidzie. Ślisko, ślisko i jeszcze raz ślisko. Sporo bączków na torze, na szczęście na razie beż żadnych uszkodzeń w bolidach. Pozdrawiam

@Kamill00 fajny pomysł z Twoim policzeniem "Polskości sprzętu". U mnie gra (tzn. bywa podłączony) tylko 1 komponent - ale jeszcze z czasów PRLu. Na szczęście jak się do tego doda kable, listwy i szafki to już zrobi się przyzwoita liczba (ilościowo, bo procentowo to jakby tu powiedzieć... wina z tego nie będzie (o wysokich procentach" jak u Ciebie nie wspominając) Pozdrawiam PS. Ale japoński odtwarzacz CD pochodzący z Pewexu - to nie jest polski ??? Na wszelki wypadek dodam, że powyższe pytanie należy skojarzyć ze skeczem Kabaretu Moralnego Niepokoju (rozmowa Roberta Górskiego i Przemysława Borkowskiego gdy przyszli do szkoły po swoich synów).

Inferno, dla mnie tak samo - przyjemnie było oglądać Roberta w DTM. Wreszcie była walka na torze (a nie tylko na samym starcie jak to było w F1 w 2019roku), a jego bolid gorszy od innych BMW, o Audi nie wspominając, to jednak chwilami (od połowy sezonu) dawał okazję do zdobywania punktów. Poza tym - miejsce na podium w ostatnim wyścigu na Zolder ucieszyło wszystkich fanów Kubicy, nie wspominając o Robercie i jego zespole. W dodatku zdobył uznanie innych kierowców - nie tylko DTM. Przez to, że jeździł w swoim zespole przynajmniej nie był "olewany" przez zespół jak w 2019roku. A jak jesteśmy przy Zolder - to był nie tylko przełomowy moment dla Roberta, ale i dla pojedynku Rust-Muller-Frijns: Rust zdobył w 4 wyścigach 109 punktów, o 66 więcej od Mullera Muller - 43 punkty (i żadnego za kwalifikacje) Frijns - 39 punktów (w tym 3 za kwalifikacje), 2 wyścigów nie ukończył Pozdrawiam

Podejrzewam że sprzedając kilkadziesiąt silników i serwisując je - raczej by nie dołożyli do interesu. Wracając do ostatniego wyścigu (a właściwie - to do weekendu), to aż przyjemnie oglądało się walkę bok w bok na torze i to, że samochody wytrzymują bez problemu takie obcierki. Przypomina się trochę F1 jakieś 10 lat temu, gdy można było ambitniej walczyć - a nie jak dziś, gdy drobne zetknięcie skutkuje utratą kawałka skrzydła itp. Wyniki końcowe - klasyfikacja generalna sezonu 2020. Analogicznie jak w ubiegłym sezonie wygrał Rene Rust, a drugi był Nico Muller. Robert Kubica zajął piętnaste miejsce w końcowej klasyfikacji generalnej DTM. Fabio Scherer ma tyle samo punktów, ale ponieważ jego najlepszy wynik jest gorszy od Roberta - więc wylądował na 16 miejscu. W klasyfikacji na ostatnim miejscu jest Benoît Tréluyer, który zastąpił Loïca Duvala podczas drugiego weekendu wyścigowego na Torze Zolder (dwa wyścigi). Miejsce Kierowca Zespół Punkty 1.René Rast -Audi Sport Team Rosberg -353 2.Nico Müller -Audi Sport Team ABT - 3.Robin Frijns -Audi Sport Team ABT Sportsline -279 4.Mike Rockenfeller -Audi Sport Team Phoenix -141 5.Timo Glock BMW Team RMG -120 6.Loïc Duval -Audi Sport Team Phoenix -108 7.Sheldon Van Der Linde -BMW Team RBM -107 8.Jamie Green -Audi Sport Team Rosberg -98 9.Marco Wittmann -BMW Team RMG -95 10.Ferdinand Habsburg -WRT Team Audi Sport -68 11.Jonathan Aberdein -BMW Team RMR -60 12.Lucas Auer -BMW Team RMR -51 13.Philipp Eng -BMW Team RBM -49 14.Harrison Newey -WRT Team Audi Sport27 15.Robert Kubica -Orlen Team ART -20 16.Fabio Scherer -WRT Team Audi Sport -20 17.Benoît Tréluyer -Audi Sport Team Phoenix -0 Klasyfikacja zespołów: Pozycja Zespół Punkty 1.Audi Sport Team ABT Sportsline - 609 2.Audi Sport Team Rosberg - 451 3.Audi Sport Team Phoenix - 249 4.BMW Team RMG - 215 5.BMW Team RBM - 156 6.WRT Team Audi Sport - 115 7.BMW Team RMR - 111 8.Orlen Team ART - 20 Dzisiejszy wyścig Kubica zakończył na 15 miejscu, pod koniec jego tempo spadło. Ale ponieważ Fabio Scherer był 12, więc Kubica w generalce zachował 15 miejsce. 1 - Rene Rust (z ostatnich 6 wyścigów wygrał 5 oraz 4 razy PP), 2 - Nico Muller, 3 - Jamie Green. Miejsca w dzisiejszym wyścigu odzwierciedla różnicę między AUDI a BMW oraz między zespołami fabrycznymi a prywatnymi: pierwsze 6 miejsc to fabryczne AUDI, potem 5 fabrycznych BMW, potem prywatne AUDI oraz prywatne BMW (ostatnie miejsce zajęło fabryczne BMW - przez dodatkowy postój). Fajne podsumowanie tego ostatniego wyścigu Roberta: "W ostatnim wyścigu Robert zajął 15. miejsce. Dobre tempo było momentami, ale wraz z kolejnymi okrążeniami spadało. Wszystko przypominało sytuację z początku sezonu. I miało prawo przypominać. Kubica używał bowiem silnika z początku sezonu, który został wymieniony po rundzie na Nurburgring. W tym, na którym Robert wykręcił podium na Zolder i 8. miejsce wczoraj, pod koniec sobotniej rywalizacji było nieprawidłowe ciśnienie oleju i trzeba było dokonać zmiany. Widać zatem wyraźnie, że to właśnie jednostka napędowa była jednym z głównych problemów Roberta na przestrzeni całego sezonu. Powinno być to dobrze widać w zestawieniu prędkości maksymalnych z dziś. Wczoraj Robert miał vmax tylko 1 km/h mniejszą niż najszybsi." https://powrotroberta.pl/2020/11/mimo-wszystko-szkoda.html Pozdrawiam

Dzisiejsze kwalifikacje - Rust pierwszy, Muller czwarty (jakby miał czas lepszy o 0.02s to byłby drugi na starcie). A więc przewaga Rusta wzrosła do 16 punktów. Robert wystartuje z 13 miejsca (strata 0.85 s. do Rusta) i mam nadzieję, że dzisiaj jego start będzie lepszy niż wczoraj. Jedna rzecz odnośnie DTM cały czas mi chodzi po głowie: czemu nie można było dogadać się na sezon 2021 na wykorzystanie tegorocznych modeli - np. przy zakazie modyfikacji silników, oraz odejście od zespołów fabrycznych? Np. Audi i BMW (albo samo BMW) dostarcza klientom samochody i same zespoły dbają o resztę - a pomoc producentów jest identyczna w stosunku do każdego zespołu. Przecież byłoby to lepsze niż przejście w2021 na GT3 i zejście z osiągów, w dodatku wykorzystanie ABSu (no i gdzie te dymy przy błędach na hamowaniu oraz zniekształcone opony?) oraz rezygnacja ze startów zatrzymanych na rzecz lotnych. Jakby na to nie patrzeć - DTM w następnym sezonie zdecydowanie straci na prestiżu, a pewnie również na popularności. Pozdrawiam

Szkoda, że nie słychać w zapowiedziach o CD-S3200 😞 Najnowszy odtwarzacz Yamahy z czterocyfrowej serii to CD-S2100 (2017rok). Wyżej - jest CD-S3000 (z 2013 roku). Użyty przetwornik CA to ES9016 - a więc są już nowsze. Na razie nie widać niczego nowego... Pozdrawiam

Jak masz Eleven Sports 1 - powtórki tego wyścigu będą jutro (8.30)... Świetna była walka bok w bok Rene Rusta oraz Muulera, przy takim "stukaniu" jak widać samochody DTM nie wymiękają. Co do ekipy Roberta - w miarę prawidłowe pitstopy Nawet jakby były 2 sekundy krótsze - to nic by się nie zmieniło. Przy drugim wyjeździe Kubicy poza tor - ładnie wyglądały jego manewry wyprzedzania, ale nie udało mu się wyhamować i dobrze, że nie stracił tempa i znowu wyprzedził czterech zawodników (dwóch w doliczonym czasie). Walka do końca i były efekty - zarówno u Roberta, jak i u Mullera. Pozdrawiam

No to pięknie - Robert dojechał na 8 miejscu i awansował w generalce przed Scherera. A start z 11 miejsca był kiepski, potem jeszcze zetknięcie z Wittmanem i spadł na 14 miejsce... Dobry pomysł by zjechać po kolejne opony w trakcie jazdy za SC - a już myślałem, że nie zdąży dojechać do stawki przez restartem wyścigu. No i dzięki temu udało się sporo awansować. Miller wygrał przed Rustem i zmniejszył stratę w generalce do 13 punktów (w dzisiejszych kwalifikacjach pozycje były odwrotne) Pozdrawiam

Właśnie kończy się drugi piątkowy trening DTM - Kubica pod koniec stawki, strata około 1.2 sekundy do prowadzącego. Plan na sobotę i niedzielę: Sobota, 7 listopada godz. 09:05 – 09:25 – Pierwsze kwalifikacje GTC Race godz. 09:40 – 10:00 – Pierwsze kwalifikacje Formula Renault godz. 10:30 – 10:50 – Pierwsze kwalifikacje DTM godz. 11:05 – 11:25 – Pierwsze kwalifikacje DTM Trophy godz. 11:50 – 12:23 – Pierwszy wyścig GTC Race godz. 13:00 – 13:30 – Prezentacja kierowców DTM godz. 13:30 – 14:50 – Pierwszy wyścig DTM godz. 15:15 – 15:48 – Pierwszy wyścig DTM Trophy godz. 16:10 – 16:46 – Pierwszy wyścig Formula Renault Niedziela, 8 listopada godz. 09:05 – 09:25 – Drugie kwalifikacje GTC Race godz. 09:40 – 10:00 – Drugie kwalifikacje Formula Renault godz. 10:30 – 10:50 – Drugie kwalifikacje DTM godz. 11:05 – 11:25 – Drugie kwalifikacje DTM Trophy godz. 11:50 – 12:23 – Drugi wyścig GTC Race godz. 13:00 – 13:30 – Prezentacja kierowców DTM godz. 13:30 – 14:50 – Drugi wyścig DTM godz. 15:15 – 15:45 – Drugi wyścig DTM Trophy godz. 16:10 – 16:46 – Drugi wyścig Formula Renault DTM potwierdziła dziś zmiany zachodzące w serii od 2021 roku - Używane będą auta GT3 z kontrolą trakcji i ABSem - Starty do wyścigu będą startami lotnymi w stylu Indy - Format weekendu, liczba kierowców w aucie, obowiązkowy pit-stop pozostają bez zmian - Pierwsza trójka będzie otrzymywać dodatkowy balast (25 kg, 18 kg i 15 kg) - Stosowany będzie Balance of Performance - będzie 9 weekendów wyścigowych. Pierwszy 28...30.05.2021, ostatni 1..3.10.2021r. DTM Electric - start tej nowej serii nastąpi w 2023 roku. Jeździć mają w niej auta o mocy 1200 KM w 30-minutowych wyścigach. Pozdrawiam

W którym zespole według Was drugi kierowca ma gorzej w tym sezonie: Red Bull - Helmut Marko ? czy może Ferrari - Mattia Binotto ? Jak dla mnie to Helmut Marko nie owija w bawełnę i ochrzania często, prawie wprowadza terror (ale przynajmniej Red Bull ma wyniki i można gonić Mercedesa), a Binotto wygląda łągodniej ale co z tego, bowiem nie dość że Ferrari przez pierwsze 2/3 sezonu jeździło kiepściutko (a poza tym mocno przesadzili w tym, jak traktują Sebastiana). Więc wolałbym się raczej znaleźć w Red Bullu (oczywiście - jakbym potrafił jeździć bolidem F1). Nie uwzględniam ubiegłego sezonu i ekipy Williamsa 😞 Jeszcze tylko parę dni - i ostatnie dwa wyścigi DTM (prawdziwego DTM...) w tym roku. W najbliższy weekend mamy finał sezonu na Hockenheimring. Kubica raczej nie widzi się w przyszłorocznym DTM - z uwagi na jazdę lekko zmodyfikowanymi samochodami GT3 (z kontrolą trakcji, ABS-em oraz startem lotnym do wyścigu) https://powrotroberta.pl/2020/11/kubica-o-przyszlym-roku-nordschleife-i-prototypach.html „Dołączyłem do DTM ze względu na samochody Class One, odczucia za kierownicą i możliwości, jakie dają one kierowcy. Szkoda, że te auta odchodzą, ale rozumiem, że były zbyt kosztowne i mało atrakcyjne dla nowych producentów. DTM od zawsze było serią dla producentów. Były to najbardziej ekscytujące samochody z dachem, jakimi można było jeździć. Wyglądem przypominają auta turystyczne, ale zachowaniem bolidy. Jeżeli jednak to jedyny krok do zapewnienia przyszłości DTM to jest on właściwy. Jeżeli zatem pytacie mnie o przyszły rok i DTM to nie wiem czy będę brał udział w tej serii i szczerze mówiąc nie wiem, co będę robił” – powiedział Polak, zapytany o kontynuację startów w DTM. Jeszcze w sobotę Robert Kubica mówił, że ma swoje preferencje na temat programu na 2020 rok i dziś to potwierdził, jednak widać, że są to plany jeszcze nie sfinalizowane. „Zazwyczaj jest to okres, w którym zaczynasz mieć pojęcie tego, co będzie możliwe w kolejnym sezonie. Oczywiście ze względu na sytuację z koronawirusem, wszystko jest przesunięte w czasie. Najbliższe tygodnie będą dość kluczowe w zrozumieniu, jakie mam opcje” – dodaje Robert. Pozdrawiam