Nasze samochody. Kącik miłośników motoryzacji.

[pairtick]

12 minut temu, il Dottore napisał:

Dobrze by było, gdybyś pokazywał filmiki młodsze niż 20 lat. 

17 lat nie spełnia warunku? 😛

Edytowano 20 godzin temu przez pairtick

[il Dottore]

18 minut temu, pairtick napisał:

17 lat nie spełnia warunku? 😛

[sonique]

42 minuty temu, il Dottore napisał:

Dziś tak to wygląda: 

 

Chińczyk potrafi!

Hmm… właśnie pokazałeś, że nie potrafi. 81% Adult Occupant (pasażer dorosły - tu kierowca) w 2025 roku w z góry przewidywalnych testach Euro NCAP to kompletny blamaż!

Niech patrzą i się uczą: byle VW Tiguan, 2016r, 96%…

Edytowano 20 godzin temu przez sonique

[il Dottore]

1 godzinę temu, sonique napisał:

kompletny blamaż!

Tak. ⭐⭐⭐⭐⭐ NCAP w 2025 to jest kompletny blamaż!  

Powinien zdobyć 6 gwiazdek - wówczas byłby coś wart, nie?  

 

A ten Wieśwagen ile miał? Przypomnij mi: 7 gwiazdek?  

[lpomis]

To nie jest też tak, że auto, które w 2016 roku otrzymało wyższą notę w danej kategorii, jest bezpieczniejsze od tego z 2025. Protokoły i wymagania Euro NCAP stale się zaostrzają i obejmują coraz więcej testów, więc nowszy samochód z nieco niższym wynikiem może faktycznie być bezpieczniejszy niż starszy z wyższą oceną.

Aktualna wersja protokołu dla Adult Occupant wygląda tak - https://www.euroncap.com/media/79871/euro-ncap-assessment-protocol-aop-v93.pdf

Edytowano 17 godzin temu przez lpomis

[sonique]

Wciąż uważam to za słaby wynik przy dzisiejszej technice, co widać poniżej:

 

Chociaż poczekajmy na amerykański test IIHS - Small Overlap. On lepiej odzwierciedla to co może się nam przydarzyć w prawdziwej kolizji drogowej. Póki co testu nie ma. Amerykanie nie interesują się jeszcze samochodami z Chin.

Edytowano 14 godzin temu przez sonique

[tomek4446]

12 godzin temu, il Dottore napisał:

Polska jednak nie musi chronić niczego, gdyż nie ma polskich marek samochodów.

Rozumiem , że prawie 400 tys. miejsc pracy / przełożenie na ok. 1 200 000 Polaków / ,oraz 13,5 % w ogóle exportu to Cie nie bardzo interesuje ?

Od razu widać , prawdziwy Polak .... patriota .

Edytowano 10 godzin temu przez tomek4446

[Kraft]

W Wielkopolsce VW jest największym pracodawcą. Mają u nas 3 fabryki.

[il Dottore]

9 minut temu, tomek4446 napisał:

że prawie 400 tys. miejsc pracy

W ramach Planu Mitteleuropa zostaliśmy poddostawcą firm niemieckich. Nie tylko motoryzacyjnych. 

Wygląda to tak, że niemiecka fabryka zatrudnia Polaków i robi fotele, deski rozdzielcze, wiązki elektryczne itp np. do VW. Już w Reichu składa się z tego samochód i zgarnia końcową marżę za gotowy wyrób, która jest największa. 

Jak VW zdechnie, to nas to w sumie guzik obchodzi. Zamiast części do VW będziemy robić części dla Chińczyków. Dla nas bez różnicy. 

Stracą Niemcy - co i bardzo dobrze.

[misiekx]

Dokładnie wszystko przez Niemców, chcą nas pozbawić niepodległości.... i Francja też, nie wiem za bardzo dlaczego, ale tak jest. Sorry, ale nie mogłem się powstrzymać. 

[sonique]

21 minut temu, il Dottore napisał:

Dla nas bez różnicy. 

Ja widzę zasadniczą różnicę między pracą dla firm niemieckich z jednej strony (nawet jeżeli nie jest to dla Polski wymarzona opcja) a pracą dla firm chińskich, rosyjskich, północno koreańskich, wietnamskich czy kubańskich, z drugiej…

Edytowano 9 godzin temu przez sonique

[il Dottore]

7 minut temu, sonique napisał:

Ja widzę zasadniczą różnicę między pracą dla firm niemieckich z jednej strony (nawet jeżeli nie jest to dla Polski wymarzona opcja) a pracą dla firm chińskich, rosyjskich, północno koreańskich, wietnamskich czy kubańskich, z drugiej…

Tu i tu jesteś postawiony w pozycji podczłowieka, bardzo nisko w łańcuchu dostaw, wysokomarżową premię zgarnia ktoś inny. 

Więc bez różnicy. 

Z punktu widzenia wyrobnika najlepiej pracować dla Amerykanów. W Dublinie byłem w kilku firmach amerykańskich i warunki pracy tam to jest bajka. 

A najlepiej nie pracować dla obcych, tylko budować polskie firmy i polski dobrobyt.

[sonique]

27 minut temu, il Dottore napisał:

Tu i tu jesteś postawiony w pozycji podczłowieka, bardzo nisko w łańcuchu dostaw, wysokomarżową premię zgarnia ktoś inny.

Ja trochę nie o tym…

Nawiązując jednak do Twojej myśli, polska firma, w której pracuję, jest właścicielem dwóch podmiotów za granicą. Myślisz, że jest inaczej? Natomiast moich kolegów z tych firm podludźmi bym nie nazwał… 

[Redakcja AUDIO]

Cześć,

ukryłam offtop i proszę o nierozkręcanie tematów ideologicznych. @il Dottore, wątek jest o samochodach, chyba że coś mnie ominęło...

Pozdrawiam,
Ola

[pairtick]

5 godzin temu, il Dottore napisał:

W ramach Planu Mitteleuropa zostaliśmy poddostawcą firm niemieckich. Nie tylko motoryzacyjnych. 

Oraz lekarzy do Irlandii, pracujących za niemieckie €uro, jeżdżących niemieckimi Mercedesami, kupujących niemieckie ekspresy do kawy z wiatraków Siemensa...

No, ale to wątek o samochodach, to zapytam czy Chińczycy mają już odpowiednik 30-letniej Toyoty Corolli?

 

Edytowano 4 godziny temu przez pairtick

[Vectorinni]

Cytat

Oraz lekarzy do Irlandii, pracujących za niemieckie €uro, jeżdżących niemieckimi Mercedesami, kupujących niemieckie ekspresy do kawy z wiatraków Siemensa...

Prosto w  szczepionkę.

 

Wracając do aut, myślę że może już być za późno dla europejskiej motoryzacji. Może nie w kontekście jej całkowitego upadku, co dominacji na macierzystym rynku. Niestety, ale prawda jest taka, że cała Europa na własne życzenie uzależniła się od Chińczyków w takim stopniu, że nawet gdyby dzisiaj zaciągnąć ręczny z tym zielonym szaleństwem i wrócić do "normalnych" zasad, to bez dostaw ze wschodu się nie da. Zbyt długo będzie trwało przywracanie zdolności produkcyjnych i będzie to zbyt kosztowne dla klienta końcowego. W tym samym czasie będzie trwał zalew UE autami ze wschodu i dystans będzie się tylko powiększał. Jeżeli będzie jeszcze jakieś Państwo stać, a bardzo w to wątpię, to będzie subsydiował producentów aut w celu obniżenia kosztów produkcji. Ma to sens? Chyba największy dla polityków, którzy z obawy przed masowymi zwolnieniami w branży będą nas zadłużać. Zresztą, zwolnienia już mają miejsce i nie tylko w automotiv, ale też w innych branżach, w dużej mierze przez  wprowadzanie SI.

Żeby jeszcze w Brukseli się opamiętali, ale oznak tego zero. Pozostaje mieć nadzieję, że przemysł nie upadnie całkiem i będziemy mogli dalej cieszyć się i być dumnymi z europejskiej motoryzacji.

[pairtick]

49 minut temu, Vectorinni napisał:

Prosto w  szczepionkę.

Której to, cała ta zgraja idiotów, oczywiście nie ma 😁 

 

53 minuty temu, Vectorinni napisał:

Europa na własne życzenie uzależniła się od Chińczyków

Nie. To Nixon - amerykanie podążają prostą drogą komunizmu i walczą z problemami, które sami stworzyli. 

I to się znowu potwierdza, że amerykański prezydent ma zbyt duże kompetencje - dokładnie jak każdy dyktator. 

Sorry za OT.

[il Dottore]

3 godziny temu, pairtick napisał:

jeżdżących niemieckimi Mercedesami

Z moją pozycją społeczną nie mogę jeździć Clio. Nikt by mnie nie traktował poważnie. 

[Vectorinni]

14 minut temu, il Dottore napisał:

Z moją pozycją społeczną nie mogę jeździć Clio. Nikt by mnie nie traktował poważnie. 

No widzisz? Żaden Chińczyk nie da Ci tego co da Ci Niemiec.😁

To jest bardzo dobry przykład na to, że nie wszystko skośni mogą ukraść, skopiować czy szybko zdobyć. Prestiż, renoma, marka aut europejskich jest jedną z wartości, które mogą pozwolić utrzymać się przynajmniej niektórym na powierzchni. Myślę, że jeszcze długo potrwa sytuacja, że ludzie będą pragnęli posiadania auta z odpowiednią "metką". Tak jak zegarka, torebki czy innych dóbr, których posiadanie daje poczucie wyjątkowości i nadaje statusu społecznego.

Choćby nie wiadomo jak chińczyki będą dopracowane i ogólnie dobre, to jeszcze długo w segmencie premium mogą nie powąchać czołówki.

W segmencie "aut dla ludu" myślę, że są na bardzo dobrej drodze do bycia takim choćby Stellantisem albo i więcej.