Skocz do zawartości

Cała aktywność

Strumień aktualizowany automatycznie

  1. Ostatnia godzina
  2. T Z6
    Smsl Q5 Pro. https://m.olx.pl/mojolx/active/?my_ads=1
  3. SkoraSkkra61
    Wreszcie dotarły subwoofery, i jutro testy, ale o ile mogę uznać, że o zwykłych kablach, gniazdach i wtyczkach mam "jakieś" pojęcie (nie jestem elektrykiem) to wszystkie inne gniazda oprócz Prawy i Lewy kanał w w świecie audio video jestem "cienki Bolek" więc zgłaszam się z problemem. Na dołączonych zdjęciach widać dwa wyjścia na subwoofer w moim wzmacniaczu, i gniazda w subie. Do zakupionych subwooferów dostałem dwa kable typu Y, więc moja wiedza kończy się na tym że pojedynczy koniec kabla wpinam do wzmacniacza a jedną z dwóch wtyczek na drugim końcu wpinam w gniazdo LFE w subwooferze, no i drugą wtyczkę w to gniazdo obok które zaznaczyłem na zdjęciu. Ale co do gniazda LFE jestem pewny, to już co do gniazda obok (zaznaczone na zdjęciu) to nie za bardzo, więc stąd moje pytanie, czy niczego nie "zjaram" jeśli podłączę tak jak opisałem ? A druga prośba o podpowiedź, to ten schemat w instrukcji od SVS, gdzie sub jest podłączony kablami RCA Prawy i Lewy kanał. O ile widać wyraźnie które to są gniazda w subwooferze, to we wzmacniaczu już nie koniecznie kojarzę. A pytanie brzmi: czy jest w ogóle sens podłączać w ten sposób jesli mam już kable ? (dodatkowy koszt zakupu kabli) i czy (jeśli miałby być lepszy dźwięk) i jednak opłacało by się kupić nowe kabelki, jestem w stanie podłączyć dwa suby do wzmacniacza który posiadam, czyli Advane Acoustic A10?
  4. Gaara Mat zaczął obserwować Przedwzmacniacz gramofonowy IFI Zen Phono 3 + zasilacz Ifi ipower 2
  5. Gaara Mat
    Sprzedam przedwzmacniacz gramofonowy iFi Zen Phono 3 wraz z dedykowanym zasilaczem iFi iPower 2. Sprzęt w idealnym stanie technicznym i wizualnym, używany w warunkach domowych w zadbanym torze audio. Zakupiony w październiku 2024 – do zestawu dołączam dowód zakupu na przedwzmacniacz. Zasilacz iPower 2 dodatkowo poprawia kulturę pracy i brzmienie. Kompletny zestaw, oryginalne opakowania. Cena 900PLN Link do oferty: https://www.olx.pl/d/oferta/ifi-zen-phono-3-zasilacz-ifi-ipower-2-CID99-ID17s9lO.html?bs=olx_pro_listing
  6. marcinmarcin
    Trzymam kciuki!! 😛
  7. michaudio
    A tak z ciekawości, jaki odtwarzacz CD służył do tych porównań?
  8. Artur Brol
    Czesc produkowana w Gent, w Belgii. Ale już nie wiem co dokładnie. S40, V50 i V40 na pewno tam bylo produkowane. S60 i V60 chyba tez. Potem XC40 i teraz chyba ktorys z elektryków.
  9. Today
  10. kaczadupa
    To podobno ich najnowszy woofer, materiał niby ten sam ale zerknij na całość jego budowy. I jak się tak dobrze przyjrzeć, to nad wooferem można dojrzeć topowy tweeter. I do cholerki, muszę w jakiś sposób wzbudzić w sobie nadzieję na pokonanie xxxx.
  11. MacieQ
    U mnie małe przemeblowanie i mały zakup. TV poszedł na stojak - wzmak (teraz na idealny luft 😁), CD i kondy wyjechały na górę szafki a reszta została "przesiedlona" na środeczek. A zakupowo to doszedł tylko nowy drut zasilający ...większe zakupy są przewidziane na przyszły rok 🤘
  12. Karol64208
    Być może obrazki nie przemawiają audiofilom, którzy kierują się słuchem dlatego proponuję podłączyć do swojego sprzętu i przesłuchać czy faktycznie są różnice. Podaję link do: Spectrum Analyzer
  13. KrólKiczu
    Jarek, a kiedy Wielki Test Najlepszych Monitorów Świata 🙂?
  14. Kraft
    Bez przesady. Ile ma ten ich polipropylen? Prawie pół wieku.
  15. rajdek
  16. sonique
    Słuszna uwaga. Jednak mądrzy Chińczycy dali Szwedom wolną rękę oferując jedynie zastrzyk pieniędzy. Więc prawda: kapitał chiński, ale samochody absolutnie szwedzkie.
  17. mike8585
    Topping miażdży fiio K7
  18. Tomasz Kluczynski
  19. michaudio
    A Dacia nie? Nawiązywałem do wpisu o Dacii. Spadek jakości aut jest niebywały, jeśli chodzi o silniki fajnie wypadała Mazda z wolnossącymi czterocylindrówkami, jednak problemem japończyków produkowanych w Japonii jest korozja. Dziwi mnie, że Mazda nie dzieli aut na rynek wewnętrzny, od tych eksportowanych zagranicę. Bo co komu z bezbłędnego montażu w japońskiej fabryce, gdy po sześciu tygodniach morskiego transportu, do Europy dociera auto z korozją w pakiecie. A propos Volvo to też Chińczyk. Info dla tych co lubią duże alufelgi: to kiepski pomysł... Im większa felga, tym większa masa nieresorowana (to co znajduje się poniżej elementów zawieszenia, sprężyn i amortyzatorów) W efekcie auto na dużych alufelgach gorzej, bo mniej bezpiecznie się prowadzi. Znacznie szybciej zużywa się też całe zawieszenie. Ludzie zapomnieli, że wysoka opona też wpływa znacznie na plus jeśli chodzi o komfort jazdy, trwałość zawieszenia. Więc w konsekwencji na bezpieczeństwo jazdy. Ale co kto lubi...
  20. kaczadupa
    kaczadupa zmienił swoje zdjęcie
  21. il Dottore
    Prawda. Chyba, że Macan... Ale w Dusterze II ojca nigdy nie przekraczam 120km/h bo auto robi się po prostu niestabilne powyżej tej prędkości. Co i tak jest wielkim postępem. Pamiętam 20 lat temu prowadziłem jakiś wynalazek koreański i tam przy 100km/h patrzyłeś śmierci w oczy. Było to tak niestabilne, że powyżej setki bałem się jechać. Po prostu niebezpieczne. Jak kiedyś Opel Astra I. Mój samochód jest niski i szeroki. Można jechać 200 albo i więcej i pozostaje stabilny jak skała, jak przyssany do asfaltu. Ceną za to jest komfort resorowania niższy niż w Fieście syna, ale wolę takie samochody od bujających i niestabilnych kanap.
  22. sonique
    Dzięki za garść ciekawych informacji. Jednak co do obiektywności testu będę z Tobą polemizował (pomimo iż zdaję sobie sprawę z faktu, że niemieckie periodyki motoryzacyjne mogą być czasem stronnicze): ostatnie miejsce w teście to VW Tiguan, przedostatnie Opel Granland, podczas gdy drugie ex aequo: KIA Sportage i Renault Astral.
  23. il Dottore
    Auto Świat to polska mutacja Autobilda. Nie spodziewaj się tam rzetelności dziennikarskiej czy uczciwego traktowania Chińczyków. Tam do końca świata i jeden dzień dłużej będzie pokutował pogląd, że VW jest miarą Wszechrzeczy. Chłopaki mają tam teraz jedno zadanie: obrzydzić ludziom Chińczyki. Ratować, co się da z resztek motoryzacji niemieckiej. Która już pada, gdyby ktoś nie zauważył. W Chinach auta od producentów niemieckich zarastają trawą na fabrycznych parkingach. Nikt tego nie chce. Z tych samych przyczyn, co w Polsce: auta niemieckich producentów są za drogie, za słabo wyposażone i technologicznie zacofane. Poza tym cykl życia modelu jest dużo dłuższy, niż w Chinach. Zanim Niemcy wprowadzą nowy model, to Chińczycy zdążą wypuścić już dwie nowe generacje.
  24. rajdek
    @KrólKiczu niestety ale dyfuzory są przyklejone do ściany na amen.
  25. sonique
    Toyota (Lexus) stworzyła swój spójny koncept i jeżeli jego ograniczenia nam nie przeszkadzają to można stwierdzić, że jest dobrze. Mi niestety przeszkadzają. Po pierwsze skrzynia CVT, po drugie design wnętrza. Obie sprawy absolutnie „no go”. Ale doceniam fakt, że mają swój własny, autorski pomysł na motoryzację. Z nie-niemieckich prędzej już Volvo. Nie lubię SUVów bo bujają jak łodzie na jeziorze, ale jak ktoś lubi ten kierunek to podniesione kombi od Volvo (Cross Country - 21cm prześwitu!) oferuje już zupełnie inne wrażenia jeżeli chodzi o trakcję - bardzo bliskie zwykłego kombi czy sedana. Szczególnie gdy koła 20”. A wygląd moim zdaniem rasowy i ponadczasowy.
  26. KrólKiczu
    @rajdek, jeśli wyślę Ci mikrofon pomiarowy, będziesz tak miły i zrobisz pomiary z i bez ustrojów?
  27. Adi777
    Wszystko fajnie, ale Panie, gdzie dźwięk? Lexus?
  28. gienas
    Ok miałem na myśli że edycja plików configu to zaawansowana operacja. W samej malinie: system - webSSH terminal - wpisz "raspi-config". Z tym że tu nie ma za dużo co zmieniać bo to bios maliny, reszta zmian dostępna z poziomu systemu czyli -> moode. Działa to jak w zwykłym kompie Co do dźwięku: Volumio też mi się nie podobał w sensie zostawiał mały wpływ użytkownika na efekt końcowy. MoOde zostawia szerszy margines.
  29. pairtick
    Z tym, że to jest samochód na 'F' 😁
  1. Załaduj więcej aktywności


×
×
  • Utwórz nowe...